フタル酸で、ヨーロッパ規制があるのはたったの4種類

ノンフタルが環境に優しいというイメージで販売される人がいる。　大きな誤解なので、改めて指摘しておきたい。　フタル酸全てがダメなどいっていたら、化学自体の誤解であるし、使えるプラスチック自体無くなってしまう。　似た名前であっても、化学結合が違ければ、それは別の物質であるということを忘れていないだろうか。　フタル酸など難しいことを考えずとも、化学結合が一つ違えば違う性質であることぐらいは、中学校レベルの実験や化学知識でも、考えればわかる範囲だと思う。　冷静に見て欲しい。

特に、大手企業がサンプル帳にうたってくると、もう、これが全てだのように間違った知識が定着してしまう。　とにかく、ブランドが凄いという考えが日本のインテリア業界の悪いところ。　ベストセラーのFactfullnessの指摘の思い込みの悪い例の様だ。　アクア云々やパール云々という撥水がオンリーワン、ベストワンのように思われて、当社のAGC社が自信をもって開発した撥水防汚剤を、布に加工したAG-E防汚加工はずっと安価で優れもの。　ブランドを名乗って高くするよりも、より多くの人に使って欲しいという思いが裏切られてしまう。　我々、椅子張りの日本一のプロ集団が、AG-E加工が優れていると判断しているのに、フタル酸の件の誤解も、居てもたってもいられない。

数々のヨーロッパ規制の中で、RoHS２と称される規制で4種類のフタル酸の使用した商品はヨーロッパに輸出できない。
それが、下記の4種類のみ。　今の所、他のフタル酸が追加される議論は出ていない。
DEHP　フタル酸ジニエチルへキシル
BBP　　フタル酸ブチルベンジル
DBP　　フタル酸ジブチル
DIBP　　フタル酸ジイソブチル

日本やアメリカで使用される一般的なフタル酸系可塑剤は、非常にPVC　ポリ塩化ビニルの加工に優れており、各種耐久性の向上や色の安定などで、世界的に素晴らしいPVCレザーとして評価されてきた。
何よりも、高耐久、高寿命であり、パッケージやストロー、買い物袋、フェイシャルスクラブの使い捨てプラスチックと全く同じ土俵で議論すべきものではない。

上記以外のフタル酸系可塑害の安定性や品質のアップは前述の通りであるが、ノンフタル酸系の可塑剤で長い間知見があるのが、TOTMくらいしかない。　フタル酸系と比較した特徴は一長一短。　それ以外のノンフタル酸系可塑剤は、あまりにも実績がなさすぎる。　特に顔料を使用する場合、色合わせは困難を極める。　品質面でいえば、ノンフタルだから安心とは限らないということ。　これをリスクとして認識して、仕様の指定をして欲しい。　化学であることを忘れて議論されると、それはもはや化学品ではない、美観の問題となる。　上記の４つのフタル酸系物質で以外で、フタル酸系物質が悪いかもしれないという指摘は無い。

実験都市のなんで

Woven City　ウーブン・シティ
トヨタ自動車がわざわざ実験都市をつくるというニュース
始めは、日本式の独り占めになって、普及しない技術になりかねないなと思っていました。　実は、もっと日本の現状を表す悲惨な話なんじゃないかと。

2019年末に、新しいレザーを作るために如何しても見ておかなければならないモノ（秘密）があって、フランスはパリに行ってきました。　飛行機は早朝に着いたので、エアフランス・バスが便利で、それを使ってホテル近くへ。　早朝チェックインのエクストラを支払って、一寝入り。　2時間して、地下鉄へ行くとストライキ。　11月からなのでもう終わっていると思い込んでいました。　これでは、予定のモノたちを見られない！！　いつもWi-Fiを持っていないので、ホテルのロビーに戻り、Uberをインストール。　Vodafone RedRoamingを使うべき、チャージ。　それから1日半はUberでの移動です。

いざ出発。　ところが、電車もバスも公共交通は全て動かずです。　Uberもアップチャージで、タクシーとの差はそこまでありません。　エアフランスの空港バスは、プライベートなんだよね、、もっと早く気が付けば良かったのです。

それで、皆どうしているかというと、電動キックボードや電動自転車が大活躍しているんです。　早速、アプリをインストールして、レンタル。　キックボードは、地図に、充電状況と何処にあるかが出てくるので、そこでQRを読み込んでレンタル開始。　乗り捨てはどこでもオッケー。　乗り捨てるまでの時間がチャージされます。　よく見ていると、その会社の人が、充電の少ないキックボードを集めて充電基地へ持っていきます。　といっても、その基地も木に電源プラグがぶら下がっていて、その電源も近所の店から引いて、店に電気代を払っているようです。　なんて、便利で、なんて合理的なんだ。　コストのかかる制度に縛られない国や人々だけがメリット享受するわけです。

これ、日本だと道路交通法だとか免許だとかになって、運営にはハードルが高い、借りる側も保険だとかヘルメットだとかハードルが高いわで。　すべてのこの手のにお金がかかりすぎて、無駄なお金を沢山払う。　おそらくあらゆる制度がコスト高、それを税金で賄う借金で賄う。　自己責任で生きるという部分が無い。　自己責任を取らないクレーマーとその対策をする国みたいな構造ではないか。　これでは、あらゆる低コストで不要なシステムを打破する芽を摘むシステムではないか。　誰もが簡単に享受できる、あらゆる良い物が普及するわけがない。

？　トヨタの　Woven　Cityは、規制回避が要因？　なんて愚かな結末を誘導するシステムだろうか。　そういうと、日本は道路が狭いからとか、危ないとか。　いやいや視野が狭くて、古きものにしがみつく国民が危ないとおもう。

例えば、Scooという素晴らしい電動車椅子がある。　私は、これを見た時、車いすという定義の必要性に疑問をもった。　制度上、車いすという定義にせざるを得ないだろうが、未来モビリティーそのものだ。　健康な私とて、自転車ではなく、こうした便利な乗って買い物に行きたい。　国の姿勢のせいで、良い国内の企業アイデアが世界競争でハンディを付けられる羽目に。　セグウェイが座るタイプを出した。　国内で、何年も前にそのモビリティの可能性に気が付いていた人たち、皆が、無念だろう。

過度の反応、過度の規制は、入り口を狭くしているようなもので、入るものが少なければ出る結果も小さくなる。　世界競争であり、イノベーションの妨げになるのではないか。

2020年 あけましておめでとうございます

皆様にご多幸とご健康を祈念いたします。
今年の目標は、自由自在の改革です。　今まで以上に自然体で、なすがままにで良い結果になるように仕込みしていきます。

色々、数年考えた上、今年からは個人も年賀状を送るのをやめることにしました。

その代わりに、Facebookではクリスマス、年賀状と配信しています。　時代に合わせることの葛藤だけではなく、普段の合理性の不足も反省するところであります。　もっと合理的に生きる時代だと痛感しています。　今年もよろしくお願い申し上げます。